Чврста гума има високу еластичност, јаку топлотну дисипацију, добру отпорност на хабање, бољу стабилност и (сјајно) контактно подручје тла је веће, а способност приањања је јака.
Функције и карактеристике: Чврсти пнеуматици имају дуг век трајања, ниску стопу деформације, мањи утицај на виљушкаре, смањене трошкове одржавања виљушкара и повећану удобност возача.
Прво, одличне безбедносне перформансе, што је погодно за побољшање ефикасности рада
Пошто је труп чврсте гуме израђен од свих гума, отпорност на пробушење пнеуматика је у највећој мјери осигурана и скривена опасност од пиерцинга гума индустријског возила током операције ношења и у тешкој радној околини је фундаментално елиминирана. Чврста гума има мале варијабле у облику оптерећења и добру стабилност. Због тога што је отпоран на трње и сузе, не треба га надувати, избегавајући тежак рад честе замене гума и промјене гуме, а може побољшати брзину искоришћења и радну ефикасност возила и дјеловати при малој брзини и високој ефикасности . У возилима, чврсти пнеуматици могу у потпуности заменити пнеуматске гуме.
Друго, разумни дизајн конструкције како би се осигурало да пнеуматик има добре перформансе
Чврсти пнеуматици Донгианг дизајнирани су са напредном тростепеном конструкцијом, а три гуме обезбеђују укупне перформансе пнеуматика. Подлога од гуме и челичног прстена високе чврстоће и високе чврстоће не само да обезбеђује чврстоћу гуме, већ и да обезбеди густоћу гуме и обода и у суштини елиминише проблем са клизним прстеном чврсте гуме; врло еластичан средњи лепак Он апсорбује вибрације које се стварају када возило ради, има удобну способност вожње и избегава оштећења возила; густи слој слоја газећег слоја осигурава отпорност на хабање пнеуматика и побољшава век трајања чврсте гуме; Осим тога, рационална бубањ и клизна структура ЛИНДЕ виљушкара гарантују уградњу пнеуматика и блиску сарадњу са ободом, проширењем секције пнеуматика и побољшањем стабилности возила.
Треће, напредна технологија и дизајн формула
Производња Донгианг чврстих гума повећава перформансе гума у дизајну гумених формулација. Конкретно, основни гуме су увезени из иностранства са високом крутошћу и гумом која генерише ниску топлоту. Топлота и температура гума током рада су минимизирани. Истовремено, отпорност на грејање пнеуматика је побољшана, чиме се решава озбиљан проблем отицања, клизања и пуцања чврсте гуме због пораста температуре; напредни дизајн формуле смањује отпор котрљања пнеуматика. Тестиран од стране Националног центра за инжењеринг машинске опреме и инспекцијског центра, коефицијент отпорности котрљања на чврсти пнеуматик пнеуматика је исти као код пнеуматских гума, решавајући проблем повећане потрошње горива услед преласка на чврсте гуме.
